EN PLENARIO, REPRESENTANTES DEL RUBRO DE REMISES EXPUSIERON SOBRE SU SECTOR

En una reunión informativa de las Comisiones de Comercio, y Pequeñas y Medianas Empresas, presidido por el diputado Juan Fernando Brügge (Provincias Unidas), participaron representantes del sector de remises a fin de abordar la situación actual en las distintas regiones del país, diagnósticos, problemáticas y propuestas vinculadas con su desarrollo.

El presidente de la Cámara Argentina Agencias de Remises (CAAR), Mario Araujo, describió la situación del sector: "Representamos décadas de inversión, somos un sector que paga impuestos, contrata seguros especiales y genera empleo formal. Sin embargo, nos enfrentamos a la sistemática falta de control del Estado al transporte de pasajeros".

"Nuestra Cámara no se opone ni a la tecnología ni a la modernización, entendemos que los hábitos de los usuarios cambian, nos oponemos a la competencia desleal", argumentó el titular de CAAR. Y solicitó “la apertura de una mesa de diálogo real y vinculante para lograr una ley marco nacional que genere equidad, y seguridad y respaldo a los usuarios".

En el mismo sentido, María Daniela Llanos, apoderada Legal de la entidad destacó poder “visibilizar esta situación".

"Nuestra actividad está conformada por más de 180 mil conductores en todo el país, con 250 mil autos habilitados y 8 mil agencias de Remis pymes que operan y representamos un estimado de 2800 millones anuales de facturación", describió la letrada de CAAR.

"El problema se suscitó cuando gigantes internacionales trajeron sus tecnologías y, como pymes, nos encontramos en una situación de absoluta inferioridad", explicó Llanos.

"La utilización de estos algoritmos dentro del país sin control genera depreciación del trabajo humano y del capital, e implica una crisis de seguridad vial y de desprotección laboral; pedimos una legislación que controle y le ponga un freno, es un desafío social y federal", concluyó.

Por su parte, Carlos Alberto Fiorentino, apoderado legal de Manuel Tienda León, coincidió en el diagnóstico brindado por los invitados: “En 2019, la empresa tenía alrededor de 350 autos, entre la pandemia y la proliferación de las aplicaciones, hoy, la empresa tiene 125 autos; los restantes, están en aplicaciones", explicó. "Pedimos equidad, no podemos competir", concluyó.

A su turno, Alejandro Poli, Secretario General de la Federación de Remises de Argentina (FAREM), solicitó un marco normativo para “ordenar y regularizar la actividad de Uber y Didi en Argentina”.